O Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER-PR) divulgou nesta segunda-feira (25) o resultado da licitação para duplicação do perímetro urbano da BR-277 em Guarapuava, no Centro-Sul do Estado. O Consórcio Dalba/Schmitt foi o melhor classificado, com proposta de R$ 77.656.994,96. A apuração final representa uma economia de R$ 27.499.732,88 em relação à proposta máxima original, de R$ 105.156.727,84.

A publicação abriu o período de cinco dias úteis para recursos e outros cinco dias úteis para contrarrazões aos recursos, caso algum seja interposto. Os passos seguintes, se não houver intercorrências, são a homologação, a assinatura de contrato e a ordem de serviço.

Essa é uma das últimas fases do processo de licitação, a de classificação após análise detalhada da documentação e das propostas apresentadas. O edital foi publicado no começo de novembro do ano passado e dez empresas e consórcios apresentaram ofertas para a execução das obras, variando de R$ 73.291.733,15 a R$ 99.397.206,73. A abertura dos envelopes aconteceu no dia 11 de dezembro.

Desde então as equipes técnicas do DER-PR e a comissão de licitação responsável pelo processo vêm analisando as propostas. O consórcio que apresentou menor preço foi inabilitado por deixar de atender alguns itens do edital, como Demonstração do Resultado e dos Lucros ou Prejuízos Acumulados, além de possuir pendências judiciais. O consórcio que ficou em terceiro lugar foi desclassificado por deixar de atender o item de comprovação de ter executado serviço de Base e Sub-base de Brita Graduada Tratada Com Cimento.

Outras duas empresas e um consórcio foram habilitados, o que quer dizer que podem ser chamados a executar a obra se houver alguma pendência com o consórcio vencedor.

Obras

As obras serão realizadas em ambos os lados da BR-277, do quilômetro 345,2 ao 349,1, em uma extensão de 3,6 quilômetros, resultando em duas pistas de rolamento com 7,20 metros de largura cada (duas faixas de tráfego com 3,60 metros), com faixas de segurança de 60 centímetros ao centro, onde serão implantadas barreiras de concreto New Jersey, e acostamentos externos de 2,50 metros. A modernização atende a necessidade de desafogar o trânsito pesado nesse corredor de exportação.

A obra contempla, ainda, a implantação de uma trincheira entre a Rua João Fortkamp e a Rua Campo Grande; a duplicação do viaduto no entroncamento com a PRC-466 e a adequação de suas alças de acesso; três pontes no km 345,5; um viaduto conectando a Avenida Professor Pedro Carlo e a Avenida Beira Rio; uma trincheira para acesso ao aeroporto municipal; uma passarela no km 349,3 e outra no km 345; e a implantação de iluminação pública em uma extensão de 12,2 quilômetros.

Serão executadas uma via marginal direita com 3,64 quilômetros de extensão e uma marginal esquerda com 3,84 de extensão. Ambas terão velocidade máxima de 40 km/h.

Recursos

Os recursos para executar a obra foram garantidos pelo contrato de financiamento de R$ 1,6 bilhão que o Governo do Paraná captou junto ao Banco do Brasil e à Caixa Econômica Federal, assinado em setembro de 2020. O projeto executivo de engenharia foi cedido ao DER-PR por meio do acordo de leniência entre a concessionária de pedágio Ecocataratas e o Ministério Público Federal (MPF).

As obras antecipam um benefício para a população de Guarapuava antes da nova concessão do pedágio, nos mesmos moldes do acordo para a ampliação da pista do Aeroporto Internacional de Foz do Iguaçu, obra que será entregue neste ano, antes do leilão do terminal para a iniciativa privada.

Fonte e Foto: AEN